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2019年度銅牌理貨狀元——程吉如(智能理貨給我們理貨員多了一雙把關的眼睛)
發布日期: 2020-01-10    來源:LYGTALLY    

(智能理貨給我們理貨員多了一雙把關的眼睛)

 

 

【視頻展示】

一位80后的小伙子,有著軍人一樣健壯的體魄;炯炯有神的目光下,有著對待工作兢兢業業的精神。

 

他就是外理公司裝卸船理貨部的見習理貨組長程吉如。出生于1985年的他,在6年前被港口興港大阳集团娱乐网址公司招聘來到港口,從最初的檢數工、檢數員、見習理貨組長,一步一個腳印成長起來。2018年他獲得了港口集團“優秀合同制員工”榮譽。

 

外理公司創建的集裝箱智能理貨,給理貨的傳統作業方式帶來了變革。在這一新系統的研發測試過程,程吉如以港口理貨一線操作者的身份,積極向研發人建議并配合做好測試。三年的智能理貨現場的歷練,程吉如成為一名熟練的智能理貨員。他一人同時勝任3條作業線的操作,為智能理貨系統的順暢運行,出了力流了汗。

 

連云港作為“一帶一路”的交匯點,集裝箱運輸是港口的重頭戲。一個集裝箱裝船航行國際航線,“箱號”和“箱位”一定要與配載信息相一致;否則就發生貨運質量事故,給客戶、給港口造成經濟損失。

 

為此,他在理貨作業中,認真確認每一個集裝箱的箱號、核對每一個裝船的箱位。當發現了問題時,他第一時間聯手碼頭中控、調度人員采取措施化解問題,一次一次避免了質量事故,得到貨主、船東、港口的一致好評!

 

【事跡展示】

大家好!

我的事跡展示的主題是《智能理貨給我們理貨員多了一雙把關的眼睛》。

 

夏季的夜晚,上夜班。這是港口一線人員所盼望的。因為相比較白天碼頭面上近40多度的高溫,要涼爽許多。

 

從事集裝箱理貨,以前的作業方式是:人站立碼頭雙眼緊盯集裝箱確認箱號,然后在手持的終端上,快速輸入箱號。一個工班下來腿站的僵硬、眼看的發漲、頭曬得發暈。

 

而如今,我們理貨人員從碼頭現場,搬進辦公樓,坐在電腦前,吹著空調,實現了智能理貨!

 

今年8月的一個夜班,我在公司智能理貨信息中心,操作電腦進行理箱作業。內貿班輪“新海繡”這個航次的目的港有3個。智能理貨系統突然在電腦顯示器屏幕顯示出裝箱異常的信號,我仔細查看確認是“裝箱港序”有誤。

 

于是,我立即拿起對講機,通知調度人員,及時解決這條班輪的“裝箱港序”問題。通過智能理貨的自動識別系統,及時避免了一次裝錯箱事故的發生。這也提醒了我,面對每個工班的裝箱作業,時刻保持同船舶調度人員,及時核對船箱信息、分段檢查確認,才能確保不出現錯裝和亂裝事故的發生。

 

今年7月的一個晚上,我在貨柜碼頭理貨作業。這里沒有實現智能理貨,還是人工操作。面對30多度的高溫,海風吹在身上都帶著呼呼的熱氣,汗水一會兒就浸透了衣服。

 

31號泊位的靠泊的緒揚16”班輪裝箱作業,全船裝200多個20英尺的空箱子。因為箱子是空的,所以橋吊司機吊裝效率特別高。對于雙吊的箱子我們理貨員,必須在碼頭面來回走動,才能看清箱號。這就要求我們理貨員跟橋吊賽速度,不停的從集裝箱的一頭,跑到到另一頭核對箱號、查看殘損。3個多小時的連續作業,我的腿腳、我的眼睛、我的手指,一刻不停地在忙活著。干完了一條船,感覺兩腿發酸、兩眼發干,真想坐下來休息會。

 

但無論有多么疲勞,我們理貨人員必須將裝船的箱位信息,準確無誤的在裝船配載圖上呈現出來。當看到裝卸箱作業準確無誤的班輪,鳴笛從連云港啟航時,我覺得自己流下的汗水是有價值的!

 

這兩艘班輪分別是我應用了現代化的“智能理貨”和傳統的“手持終端理貨”兩種方式作業的;但不管哪種作業方式,必須百分百保證與碼頭公司無縫對接裝卸生產,必須保證圓滿完成任務!

 

智能理貨對于理貨人員的勞動強度有了極大的降低,能夠排除人為的因素造成的質量事故、能夠針對在港的每條班輪,為貨主、為船方、為碼頭公司,提供實時的、可追溯性的 “箱號和殘損”等信息的查詢!

 

我對理貨工作的感悟是:我和我們公司,以實際行動,在連云港口岸塑造了“外理老字號服務品牌”!

 

【點贊拉分】

(同事 成杰): 程吉如同志,他從一名普通的新員工, 6年來通過在一線工作的摸爬滾打,成熟起來,能勝任外理各種崗位的工作。在班組里他能夠起到模范帶頭作用,協助班長做好班組建設,成為部門的業務骨干。

 

(裝卸船理貨部部門長 顧平):  程吉如在工作中傳承了能吃苦打硬仗的外理老傳統,多次發現差錯避免質量事故,贏得船方、港方和貨方的一致好評!他工作態度誠懇、虛心向老師傅學習,認真鉆研理貨業務知識,努力提高自身素質和業務能力。他在裝卸船理貨部職工隊伍中起到了很好的榜樣作用。